近日，多家航司集中发布2025年度业绩预告。
据目前已发布2025年业绩预告的5家上市航司，海航控股、南方航空和华夏航空3家预计实现盈利，其中海航控股、南方航空迎来业绩拐点扭亏为盈，中国东航利润总额也实现扭亏。
业绩预告显示，海航控股预计2025年实现净利润18亿元至22亿元，扣非净利润预计9亿元至11亿元，而2024年同期净利润和扣非净利润分别为-9.21亿元和-20.63亿元。海航控股不仅于2025年扭亏，也成为5家航司中预计净利润最高的企业。
海航控股在公告中表示，2025年以来，民航市场持续向好，公司及时调整运力配给，持续加强精细化管理，推进航线网络提质增效，加上海南自由贸易港封关运作带来的积极影响，公司生产经营较上年同期稳步增长。另外，海航控股大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算，因2025年人民币升值，公司产生汇兑收益。
南方航空通过精准投放运力，优化客货经营布局，强化精益成本管控，同样于2025年实现扭亏，预计公司2025年度实现净利润8亿元到10亿元，扣非净利润为1.3亿元到1.9亿元。而2024年，南方航空净利润为-16.96亿元，扣非净利润为-39.48亿元。
华夏航空则连续第二年保持盈利，预计净利润为5亿元至7亿元，同比增长86.59%至161.22%；扣非净利润为4.8亿元至6.8亿元，同比增长327.27%至505.30%。
华夏航空将业绩增长的原因归结于国内因私出行需求旺盛，公司紧盯支线市场需求变化，抓住支线旅游、淡季出行等市场机会，通过优化支线网络结构、促进干支衔接等方式，推动航班量提升，满足更多旅客的航空出行需求，故而提升客座率。
中国东航预计2025年度利润总额约为2亿元至3亿元，而上年同期为-39.04亿元。不过，因报告期内转回部分前期可抵扣亏损形成的递延所得税资产，增加所得税费用，导致中国东航2025年净利润为负值，约为-13亿元至-18亿元，扣非净利润约为-27亿元至-33亿元。而2024年，中国东航净利润为-42.26亿元，扣非净利润为-49.83亿元。中国东航2025年亏损金额较2024年大幅收窄。
中国国航预计2025年净亏损约为13亿元到19亿元，扣非净利润亏损约19亿元到27亿元。上年同期亏损总额为16.05亿元，净亏损为2.37亿元，扣非净利润亏损25.4亿元。
据民航局2026年1月发布的中国民航2025年12月份主要生产指标统计，截至2025年12月，中国民航当年累计运输总周转量达到1640.8亿吨公里，较上年同期增长10.5%；旅客运输量达7.7亿人，同比增长5.5%；旅客周转量达13993亿人公里，同比增长8.3%。
而从海航控股、南方航空、中国国航、中国东航披露的2025年12月主要运营数据来看，截至2025年12月，4家航司在2025年累计收入客公里（RPK）、累计载客人数、累计客座率等方面均较2024年同期出现增长，南方航空多项数据位居4家航司首位。
其中，南方航空2025年累计收入客公里领跑4家航司，达331305.12百万公里，同比增幅为8.28%；中国国航其次，为300970.6百万公里，同比增长5.9%。载客人数方面，南方航空同样位居第一，达1.74亿人，同比增长5.46%。
客座率方面，海航控股、南方航空、中国国航、中国东航分别为83.79%、85.74%、81.9%和85.86%，均较上年同期出现增长，中国东航客座率最高。载运力方面，截至2025年12月，南方航空可利用客公里（ASK）达386428.73百万公里，同比增长6.57%，同样位居4家航司首位。
目前2026年春运大幕已开启，各航司也陆续发布春运部署。
据中国国航提供的数据，中国国航2026年春运期间计划执行客运航班超过7万班次，较2025年春运增长10.1%，日均安排航班约1800班次，同比增加160班次。中国东航宣布，计划春运期间投入822架客运飞机，合计执行12.5万班航班，日均班次量超3200班，同比2025年增长约3.6%。海南航空迎来自贸港封关运作后首个春运，预计执行航班超过3.3万班次，预计运送旅客约551.6万人次。南航集团计划在春运期间执行客运航班超12.6万班次，其中将在超260条航线上执行加班约1.3万班次。
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